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電子設備及機上wifi普及會導致機上IFE消亡嗎?

發布時間:2020-01-22    來源:職校信息網   閱讀:人瀏覽

StartFragment-->1  背 景

  昨日夜間,無意看到民航資源網一篇“電子設備及機上Wi-Fi普及會導致機上IFE消亡嗎?”的軟文,文中觀點,隨著手機登便攜電子設備和機上Wi-Fi普及,機上IFE會消亡掉,此觀點老鷹不敢茍同,特發此篇漫談聊表老鷹之觀點。

  2  何為機上IFE?

  IFE(In Flight Entertainment)機上娛樂系統,是為乘客提供飛行途中娛樂系統,包含語音廣播系統(大家都能聽到的登機音樂等)、視頻廣播系統(大家都能見到的頭頂的吊屏)、AVOD音視頻點播系統(一般寬體機都有椅背上屏幕)等,每架飛機都有機上IFE,一方面是為乘客提供娛樂系統,另一方面也是播放安全須知等需要,只是不同航空公司IFE配置不一樣,有些廉價航空公司僅選擇語音廣播系統,大部分航空公司窄體機選擇了語音廣播系統和視頻廣播系統,大部分寬體機除了語音廣播系統、視頻廣播系統之外,還選擇AVOD音視頻點播系統,這三個系統造價也分別是數萬美金、數十萬美金、數百萬美金的量級,之所以有歐美航空公司窄體機棄裝AVOD系統核心原因是造價太高了,增重太多了,光AVOD屏幕線纜就達數噸重。

  前面所提到的三種IFE系統都是采用有線連接的,從服務器到屏幕都是系統自帶的,用戶的BYOD(用戶自攜終端)無法接入系統。

  其實客艙Wi-Fi也是IFE系統的一種形式,只是它是采用無線方式實現終端與服務器之間連接,是無線替代有線的一種解決方案。由于Wi-Fi的開放性,使得用戶BYOD(用戶自攜終端)能自如的接入服務器,訪問服務器內容。

  3  Wi-Fi普及,機上IFE何去何從?

  可以這樣說,客艙Wi-Fi出現是傳統有線IFE系統的革命,它以無線的便捷性,Wi-Fi的開放性讓乘客更好的使用用戶自己終端接入飛機娛樂系統。

  對于老舊飛機來說,未來Wi-Fi普及將面臨Wi-Fi服務器與廣播娛樂系統服務器共存的問題,航空公司將面臨維護兩套系統的窘境。老鷹發現像787-9這么先進的飛機,竟然將Ku+Wi-Fi系統與AVOD音視頻點播系統進行了分別建設,兩套系統,凸顯出傳統IFE廠家不愿意放棄過去老的系統架構,將二者融合。于是出現了筆記本能上網,而椅背屏幕不能上網的窘境。

  Wi-Fi的普及是否就意味著機上IFE的消亡呢?答案是否定的,從前面章節可以看出Wi-Fi不過是IFE系統無線化的一種演進而已,不過傳統機上IFE暴利時代必將終結。

  傳統IFE市場被三大航電巨頭壟斷,松下航電、泰勒斯、柯林斯,大家按機型按系統分割各自市場,鮮有其他廠家能夠分一杯羹,只有少數像多尼卡這樣的中國民族航電企業,也是靠這些大廠家老舊設備替換占據些許市場份額,傳統IFE的高額利潤,讓他們不愿技術升級,雖然無線替代有線大勢所趨,但到今天最先進的787-9飛機,仍然選擇重達數噸重的有線AVOD系統。

  Wi-Fi+手機開放是否意味著視頻廣播系統和AVOD系統終結呢?老鷹認為不盡然,首先視頻廣播系統能強制播放安全須知視頻,可以減輕空乘人員安全演示示范勞動強度,但視頻廣播系統與Wi-Fi的融合確顯得十分必要,未來兩個系統必將走向融合,我們可以形象將二者比喻成廣播電視和互聯網,并沒有因為互聯網出現,廣播電視就消亡了,但基于光纖入戶的IPTV融合方案就有效的解決互聯網與電視兩大需求;而對于Wi-Fi與AVOD系統,老鷹有幸乘坐過港龍航空公司香港飛上海航班,由于港龍航空按EASA要求,允許手機開放,所以老鷹途中用手機使用Wi-Fi看了一個電影,最后的感覺就是手都麻了,手機屏幕看長視頻還是蠻累的,特別是在飛機上狹小的環境下,所以老鷹認為AVOD系統的椅背屏不會隨著Wi-Fi+手機開放而消亡,所以現在你見過那個航空公司新購寬體機放棄AVOD系統的采購嗎?大屏幕體驗永遠比小屏幕要好的多,特別是視頻類體驗,不過傳統AVOD系統必將會逐步消亡,取而代之的一定是Wi-Fi與AVOD系統融合的WAVOD系統,其實椅背屏幕核心難點在于座椅與屏幕廠家的配合集成,過去國外座椅廠家拒絕跟中國廠家合作,導致國產屏幕無法集成到座椅中去,屆時隨著中國民族航電崛起和國產座椅廠家的雄起,WAVOD系統一定會給航空乘客帶來更好的業務體驗,相信不久將來,更輕更薄更幻的屏幕將裝上飛機,什么裸眼3D呀都將不是夢,有中國創新加入,必將大大縮短屏幕上飛機的時間,讓飛機的屏幕與地面屏幕更加接近與同步,當然成本也會大大降低。

  4  老鷹觀點

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